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汽車輕量化近年來已經成為了世界汽車工業的重要命題，其在節能減排、提高燃油效率等壓力下，正越來越呈現輕量化發展態勢。懸架系統作為車身中的重要部分之一，如何達到輕量化已經成為整車開發中一個不可忽視的問題，各種橡膠懸架、少片簧、擺臂鋁制化、新材料的應用等新型方案越來越多的得到了應用。 　　

    而電子化，也隨著汽車結構和功能的不斷改進和完善，研究汽車振動，設計新型懸架電控系統，將振動控制到最低水平是提高現代汽車品質的重要措施。目前，汽車懸架系統已進入到利用電子控制器進行控制的時代。運用較優的控制方法，得到高性能的減振效果，且使能耗盡可能的低，是汽車懸架系統發展的主要方向。

    2013年由中國汽車咨詢中心網主辦，上海嘉之道汽車咨詢承辦的“2013年第二屆中國汽車懸架系統產業發展論壇”在上海舉行。論壇將就懸架系統匹配技術與結構創新、懸架性能優化與電控技術和懸架輕量化設計與材料等方面進行討論。

    輕量化，誰將會搶占競爭先機？

    什么是汽車輕量化？其實，汽車輕量化就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。當前，由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。

    輕量化并非偷工減料，也并非只是簡單的車身或者汽車某個零部件的輕量化。中汽協曾發布的關于《汽車輕量化意義》的報告中指出：對汽車總體結構進行分析和優化，實現對汽車零部件的精簡、整體化和輕質化；發動機輕量化；變速器輕量化；懸架輕量化；車身輕量化和附件輕量化是當前實現整車輕量化的6個方面。

    北方工業大學的汽車技術與產業發展研究者郭碩文接受采訪時表示，我國汽車輕量化技術的研發面臨兩大困難。一方面，要打破輕量化技術的發展所涉及的眾多學科之間的壁壘，形成的綜合性、系統性知識體系，另一方面，國家應該發揮作用，做出戰略性和前瞻性的超前部署。本屆論壇擬邀來自上海本特勒汽車系統公司的王輝先生等專家進行專業方面的講解。